2022年9月25日

  36 氪 To B 产业组会为大家汇总每日新能源领域的主要新闻,9 月 14 日新能源行业动态日报如下:

  上海钢联最新数据显示,电池级碳酸锂价格单日涨 2600 元 / 吨,时隔五个月,均价再度站上 50 万元 / 吨。受此消息提振,截至当日收盘,西藏矿业涨停,融捷股份涨超 5%,藏格矿业、西藏珠峰、盛新锂能、永兴材料等纷纷跟涨。 锂盐价格达到 50 万元 / 吨,对于市场而言是一个重要的心理预警线 ,上海钢联分析师曲音飞表示,新能源汽车上游原材料价格高位上行,会持续抬高下游的生产成本。业内人士表示,近期因物流运输受限、锂矿开采进度低于预期等因素影响,锂盐供应紧张进一步加剧,预计 2022 年底锂盐均价将再创新高。

  据韩媒 9 月 14 日消息,LG 新能源(LG Energy Solution)最近取消了方形电池的开发。今年早些时候,该公司开始对该产品是否可行进行审查,但最近得出结论:从商业角度来看,它是不可行的。据悉,LG 新能源专注于制造软包电池,它还生产圆柱形电池,但其用于电动汽车和储能系统的电池大多是软包电池。

  华友钴业 9 月 13 日晚间公告,与淡水河谷印尼签署合作框架协议,双方计划合作建设高压酸浸湿法项目,项目将采用高压酸浸湿法技术对淡水河谷印尼 Sorowako 矿山的红土镍矿褐铁矿进行加工处理,计划年产能为 6 万吨镍金属量的氢氧化镍钴产品(MHP);如果可供应的褐铁矿增加,双方将考虑扩大本项目产能。

  华友钴业称,公司本次与淡水河谷印尼签署合作框架协议再度联手在印尼合作开发镍资源,将进一步充分发挥双方在资源、技术及产业链等方面的优势,打造领先的新能源动力电池镍原料供应平台。

  据韩媒 9 月 13 日消息,韩国 LG 集团信息通信技术子公司 LG U+ 正在首席战略官的领导下筹备电动汽车充电相关业务。该公司今年 6 月向韩国专利厅申请 Volt up 商标权,并将 充电预约应用程序软件 和 提供充电站地理信息的应用程序软件 等纳入业务范围。

  据悉,LG 子公司积极开展电动汽车充电业务的原因是电动汽车基础设施市场的增长性越来越大。韩国国内的电动汽车充电基础设施严重不足。韩国环境部数据显示,截至上个月,韩国国内安装的电动汽车充电器数量约为 13.2 万,还不到近 30 万辆的电动汽车拥有量的一半。

  据外媒消息,特斯拉投资者关系主管 Martin Viecha 在近日于旧金山举行的一场技术会议上透露,2017 年特斯拉生产每辆车的成本为 8.4 万美元(约合人民币 58.5 万元),但在近几个季度已经降到了 3.6 万美元(约合人民币 25.1 万元)。

  Martin Viecha 表示,成本的降低并不全是因为电池成本降低,是他们不断优化整车设计,使生产尽可能简化的结果。引进专门为生产电动汽车设计的工厂,对降低成本也发挥了很重要的作用。Martin Viecha 在会上还表示,优化生产成本对汽车厂商非常重要,并认为每辆车的生产成本,将是未来电动汽车领域最重要的关注指标,是汽车厂商能生产多少辆汽车及能成为多大规模的决定性因素。

  《特斯拉电动汽车平均成本已降至 3.6 万美元 不到 2017 年一半》

  9 月 13 日晚间,天合光能发布公告称,公司与中国南玻集团股份有限公司签订高纯硅料长单采购合同。预计 2023 年 -2026 年,公司将向南玻集团采购高纯硅料原料产品合计为 7 万吨,按照当前市场价格测算,预计采购金额合计为 212.1 亿元(含税)。此次签订高纯硅料长单采购合同,可以锁定上游原材料供应,有利于公司产业链扩张。

  2022 年以来,光伏行业大额硅料长单频现。据统计,2022 年以来,通威股份和新特能源两大硅料巨头累计分别斩获 3573.66 亿元和 1420.77 亿元的硅料长单合同,累计订单规模分别达到 144.22 万吨和 53.79 万吨,合约期限多在 5 年左右。业内人士认为,对于光伏组件企业而言,签订长单合同能够有效保障企业的供应链安全。近年来,下游企业产能快速扩张,亟需通过长单锁定稳定的原材料供应,确保产品出货不受影响,从而进一步提高市场占有率。

  9 月 14 日,上海市委外宣办举行 奋进新征程 建功新时代 党委专题系列新闻发布会首场发布会。上海市经济信息化工作党委副书记、市经济信息化委主任吴金城在会上表示,在绿色低碳方面,上海将聚焦能源清洁化、原料低碳化、材料功能化、过程高效化、终端电气化和资源循环化等 六化 趋势,推动 新技术、新工艺、新材料、新装备、新能源 五大领域发展,加快培育绿色企业、零碳示范工厂、绿色产业链,2025 年产业规模达到 5000 亿元。

  集邦咨询最新研报表示,至 2024 年全球动力电池市场装机规模预计将从 GWh 迈进 TWh,至 2030 年将超过 3TWh,其中,中国动力电池装机规模预计将占据全球约 45%。据统计,包含宁德时代、LG 新能源、比亚迪、中创新航、三星 SDI、松下等主流电池厂商在内的全球前十大动力电池厂商,至 2025 年的动力 & 储能电池产能规划达到了 4.2TWh,其中,中国厂商约占 3.1TWh,电池产能扩张速度和规模领先全球。

  《研报丨动力电池进入高速发展期,预计 2030 年全球装机规模将超过 3TWh》

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